我國對(duì)汽車EMC的要求越來越規(guī)范和嚴(yán)格，普通單芯片的TVS保護(hù)已經(jīng)不能滿足車廠的要求，所以雷卯電子推出汽車級(jí)，雙芯片，三芯片TVS，主要應(yīng)對(duì)7637拋負(fù)載的測試保護(hù)。

 

一、電源危害類型

這種電氣應(yīng)力威脅主要參考ISO 7637-2和ISO 10605標(biāo)準(zhǔn)。

 

圖1顯示了主要供電電壓瞬變形式的圖示。

 

圖1：供電線上的各種浪涌波形

 

 “6 V Crank”是由汽車起動(dòng)引起的。暫降的能量需發(fā)動(dòng)機(jī)使電源電壓下降到6 V。

“87V Load dump”拋負(fù)載是由于放電電池與發(fā)電機(jī)斷開而引起的，當(dāng)交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生充電電流時(shí)，這個(gè)瞬變可以持續(xù)400毫秒，而等效發(fā)電機(jī)內(nèi)阻被指定為最低0.5Ω至最大4Ω。

 

“+ 150 - 220 V Spikes”是由于點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃汽油混合物必須的電壓，這個(gè)尖峰的頻率取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和氣缸數(shù)。

 

“24 V Jump start”的結(jié)果是臨時(shí)應(yīng)用過電壓超過了電池電壓，電路電源可能遭受暫時(shí)過電壓。由于調(diào)節(jié)器失靈或故意產(chǎn)生時(shí)就有必要提高條件啟動(dòng)汽車。在這種情況下，部分汽車修理時(shí)采用24伏電池跳啟動(dòng)汽車，汽車規(guī)格要求支持這種過電壓應(yīng)用持續(xù)60秒。

 

“Reverse battery”是電池反轉(zhuǎn)的結(jié)果。系統(tǒng)必須能承受由于電池極性接反產(chǎn)品的反電壓。

 

“25KV ESD Spikes”是靜電放電（ESD）的結(jié)果。

 

所有這些電壓波動(dòng)都可能通過傳導(dǎo)或輻射危害電子產(chǎn)品的正常使用。

 

最有威脅的電壓瞬變是由拋負(fù)載和跳啟動(dòng)引起的電壓瞬變，但所有其他危害都可能影響電子模塊的正常運(yùn)行。

 

二、電源危害保護(hù)

針對(duì)電路上產(chǎn)生的種種威脅，如何做到有效的保護(hù)而又不影響行車供電，需要在電路的電源側(cè)做一些保護(hù)措施。

 

市面上做汽車電子產(chǎn)品的客戶越來越多，由于不熟悉標(biāo)準(zhǔn)，或者沒有汽車電源保護(hù)設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)，使得產(chǎn)品在可靠性實(shí)驗(yàn)室屢次測試失敗或裝在整車上總是經(jīng)常失效，引起我們的關(guān)注。

 

所以有必要推廣一些可靠的方案來讓大家的電路更安全，高效。

 

從圖1的波形圖看出，電氣危害的能量其實(shí)就是豎坐標(biāo)波形幅度和橫坐標(biāo)波形寬度的占比，

 

所以容易看出，87V load dump是威脅最大的一個(gè)測試項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目常常稱作ISO7637-2 P5A，或者ISO16750 PUSLE A。

 

對(duì)于超標(biāo)的波形，有很多種方案可以選用：

1、直接關(guān)斷

 

2、電壓抑制

 

各種方法都有采用的場合：

 

直接關(guān)斷：是保護(hù)后端設(shè)備最有效而且最直接的辦法，若該汽車電子產(chǎn)品是車上可有可無的產(chǎn)品，允許對(duì)其斷電，則可以采用第1種保護(hù)措施，這種措施一般是采用高耐壓的MOS管取樣開關(guān)。

 

電壓抑制：這種方案多用于汽車關(guān)鍵部件，因?yàn)樾璩掷m(xù)供電，保證供電端的電壓存在。

第2種保護(hù)措施是目前整車廠比較認(rèn)可的方案，其電路圖如下圖2：

 

圖2：拋負(fù)載保護(hù)方案

 

雷卯電子汽車級(jí)Power TVS顧名思義，是高功率的TVS，通流量大，箝位電壓低，所以特別適用于汽車電子的電源保護(hù)。

 

圖3示意了電路設(shè)置TVS前后的浪涌電壓和電流波形的對(duì)比。

 

Vs=100V  表示的是原12V 系統(tǒng)的測試電壓，一般為100V=87+13;

 

Vcl=36.5V 表示增加了TVS后端電路的電壓曲線，看得出電壓得到有效的抑制，確保后端芯片不會(huì)損壞；

 

Ip=125A 表示通過TVS的瞬時(shí)大電流達(dá)到125A，因?yàn)門VS器件的導(dǎo)通，大電流的流過，使得非常強(qiáng)的浪涌得到泄放，電路安全。

 

Tj 表示了，經(jīng)過每次波形測試后，器件、板卡的溫度有增加。

 

圖3： 電路設(shè)置TVS前后波形圖

 

三、需要什么級(jí)別的TVS

從專業(yè)角度，大家知道汽車電子分為12V 系統(tǒng)和24V 系統(tǒng)，具體理解為12V系統(tǒng)用于乘用小汽車，而24V系統(tǒng)則用于大客車、貨車、特種車。

 

這2套系統(tǒng)的測試指標(biāo)和級(jí)別各不相同，故分類說明。

 

我國對(duì)汽車EMC的要求越來越規(guī)范和嚴(yán)格，普通單芯片的TVS保護(hù)已經(jīng)不能滿足車廠的要求，所以雷卯推出汽車級(jí)，雙芯片，三芯片TVS，主要應(yīng)對(duì)7637拋負(fù)載的測試保護(hù)。

 

針對(duì)12V系統(tǒng)，根據(jù)各大整車廠的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，我們測試了以下各種雙芯片、三芯片的TVS產(chǎn)品應(yīng)用。

 

表一 12V系統(tǒng)TVS測試通過表

 

表二 24V系統(tǒng)TVS測試通過表

 

 

四、測試儀器如何設(shè)置

7637測試儀器各式各樣，但是要關(guān)注測試指標(biāo)非常重要，示波器設(shè)置好對(duì)應(yīng)的電壓和電流，可以抓取到波形。

 

 

圖4： 拋負(fù)載參數(shù)設(shè)置界面圖

 

圖5： 示波器波形圖