一輛中國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界最高時(shí)速列車在25號(hào)正式命名為“復(fù)興號(hào)”，26號(hào)正式在京滬鐵路雙向首發(fā)。這個(gè)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組為什么是世界第一？與非網(wǎng)為你一一揭秘。

完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

“復(fù)興號(hào)”整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國(guó)自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。大量采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是“復(fù)興號(hào)”最突出的特點(diǎn)。在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。

“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號(hào)，從型號(hào)可以看出“復(fù)興號(hào)”強(qiáng)調(diào)了400這個(gè)數(shù)字，因?yàn)?ldquo;復(fù)興號(hào)”在試驗(yàn)的時(shí)候達(dá)到驚人的400km/h及以上。“復(fù)興號(hào)”在鄭州還破了世界紀(jì)錄，以425km/h的時(shí)速完成“世紀(jì)”會(huì)車。所以“復(fù)興號(hào)”完成時(shí)速400公里其實(shí)大有余力，這主要得益于一項(xiàng)國(guó)家專利：低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)專利。這項(xiàng)專利讓“復(fù)興號(hào)”比“和諧號(hào)”在風(fēng)阻上降低7.5%~12.3%。

互通互聯(lián)

“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)了互通互聯(lián)，這是國(guó)有鐵路在標(biāo)準(zhǔn)化和系列化上歷史性的進(jìn)步。雖然CR400AF和CR400BF來(lái)自不同廠家，內(nèi)部的電子、電氣線路也不相同，但是“復(fù)興號(hào)”任意兩輛車可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互通互聯(lián)，這讓?xiě)?yīng)急處理拖車方便快捷。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示“復(fù)興號(hào)”和“和諧號(hào)”也可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，但是連接工作較為復(fù)雜。這主要是由于國(guó)家已啟動(dòng)了時(shí)速350公里速度級(jí)16輛編組中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、時(shí)速250公里速度級(jí)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、時(shí)速160公里速度級(jí)動(dòng)力集中電力動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)化管理。“復(fù)興號(hào)”和“和諧號(hào)”并不在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組內(nèi)，操作系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)均有所不同。

安全升級(jí)

“復(fù)興號(hào)”全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，比以往監(jiān)測(cè)點(diǎn)最多的車型還多出約500個(gè)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)采集各種車輛狀態(tài)信息多達(dá)1500余項(xiàng)，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。此外，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組還采用遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，可在地面實(shí)時(shí)獲取車輛狀態(tài)信息，提升地面同步監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程維護(hù)能力。

舒適升級(jí)

“復(fù)興號(hào)”列車乘坐體驗(yàn)更良好，不但能充電而且有WiFi。“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，設(shè)置不間斷的旅客用220V電源插座；空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，通過(guò)隧道或交會(huì)時(shí)減小耳部不適感；列車設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組還采取了多種減振降噪措施，改進(jìn)了洗漱設(shè)施，設(shè)置有無(wú)障礙設(shè)施等，能夠?yàn)槁每吞峁└己玫某俗w驗(yàn)。

容量大、壽命長(zhǎng)

“復(fù)興號(hào)”列車高度從“和諧號(hào)”的3700毫米增高到了4050毫米，增加高度的同時(shí)增加速度，可見(jiàn)“復(fù)興號(hào)”的優(yōu)秀。另外，為適應(yīng)中國(guó)地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行了60萬(wàn)公里運(yùn)用考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬(wàn)公里。最終，整車性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年，而“和諧號(hào)”是20年。

當(dāng)前，“復(fù)興號(hào)”的350時(shí)速平臺(tái)僅適用于京滬、京廣這樣的“發(fā)達(dá)”線路。“復(fù)興號(hào)”要成為中國(guó)標(biāo)配，還需要提高其他鐵路線路路況水平。但是，“復(fù)興號(hào)”創(chuàng)新性的國(guó)有標(biāo)準(zhǔn)化和系列化同樣適用于250和160時(shí)速平臺(tái)，這將會(huì)整體提高我國(guó)的鐵路運(yùn)輸管理水平。